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• 运输物流行业将建立“黑名单”，国家发改委公布征求意见稿

  以下为《实施意见》主要内容：一、总体要求(一)政府主管部门及行业监管部门依据在事前、事中监管环节获取并认定的失信记录，依法依规建立健全失信联合惩戒对象名单管理制度。以相关司法裁判、行政处罚、行政强制等处理结果为依据，按程序将涉及性质恶劣、情节严重、社会危害较大的违法失信行为的运输物流行业市场主体及其有关人员(以下简称失信主体)，列入“黑名单”，并向社会公布，实施信用约束、联合惩戒。对存在失信行但严重程度尚未达到“黑名单”认定标准的失信主体，相关部门可根据工作需要，将其列入诚信状况重点关注对象名单，实施严格监管措施。(二)运输物流行业市场主体是指从事运输、仓储、装卸、配送、代理、包装、流通加工、快递、信息服务等物流相关业务的企业及其分支机构和个体工商户;有关人员是指负有直接责任的法定代表人、企业负责人、实际控制人及从业人员。(三)国家发展改革委负责对全国运输物流行业“黑名单”管理工作的综合协调，利用全国信用信息共享平台和“信用中国”网站，开展“黑名单”的汇总、交换和发布，推动实施联合惩戒。公安部、交通运输部、商务部、海关总署、国家铁路局、中国民航局、国家邮政局等国家相关部门负责职权范围内“黑名单”认定标准的制定。县级以上公安、交通运输、商务、邮政管理部门和海关总署、国家铁路局、中国民航局的有关直属机构依据职责分工负责管辖范围内“黑名单”的管理工作。(四)认定为运输物流行业“黑名单”的失信主体相关信息应纳入全国信用信息共享平台，依据《关于对运输物流行业严重违法失信市场主体及其有关人员实施联合惩戒的合作备忘录》(以下简称《备忘录》)实施联合惩戒。二、认定标准(五)运输物流行业市场主体及其有关人员在道路交通安全领域存在下列情形之一的，应按照规定程序列入“黑名单”：1.使用欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车驾驶证或者机动车登记后，被公安交管部门撤销驾驶许可或者机动车登记的人员、法人。2.伪造、变造或者使用伪造、变造机动车牌证的人员、法人。3.醉酒驾驶机动车、饮酒后驾驶营运机动车或者因饮酒后驾驶机动车被处罚后再次饮酒后驾驶机动车的驾驶人。4.**驾驶机动车的驾驶人。5.驾驶营运机动车 1 年内行驶速度超过规定时速 20%情形超过 3 次或者 1 年内驾驶机动车行驶速度超过规定时速 50%情形超过2 次的驾驶人。6.驾驶货运机动车超载 30%以上或者 1 年内超载 3 次以上的驾驶人。7.运输单位的车辆有超载情形，经处罚不改的道路运输企业及有关责任人员。8.在有人员**的交通事故中负全部责任或者主要责任的驾驶人。9.1 年内驾驶营运机动车在高速公路上违法占用应急车道行驶情形超过 2 次的驾驶人。10.六个月内两次发生一次**三人以上的交通事故，且单位或者车辆驾驶人对事故承担全部责任或者主要责任的专业运输单位。11.造成交通事故后逃逸的驾驶人。12.故意造成交通事故的驾驶人。上述各项中的“超过”“以上”包含本数。(六)运输物流行业市场主体及其有关人员在道路货物运输领域存在下列情形之一的，应按照规定程序列入“黑名单”：1.货运车辆 1 年内违法超限运输超过 3 次的。2.货运车辆驾驶人 1 年内违法超限运输超过 3 次的。3.道路运输企业 1 年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数 10%，被道路运输管理机构责令停业整顿的。4.机动车维修经营者擅自**机动车，情节严重，被吊销经营许可的。5.指使、强令车辆驾驶人超限运输货物，被道路运输管理机构处以 2 万元以上罚款，或者 1 年内被给予 3 次以上行政处罚的。6.隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请超限运输行政许可，或者以欺骗、贿赂等不正当手段取得行政许可的。7.超限超载运输车辆驾驶人、源头单位、大件运输企业无正当理由拒绝有关部门监督检查或者提供虚假情况的。8.因堵塞交通、强行冲卡、**抗法、破坏相关设施设备，被公安机关依法给予行政处罚的。9.因违法超限超载造成重大责任事故且负同等责任以上的。10.**抗法致人**或伤害的。11.道路运输企业和从业人员被纳入交通运输安全生产“黑名单” 的。上述各项中的“超过”“以上”包含本数。(七)运输物流行业市场主体及其有关人员在公路货运站场经营领域存在下列情况之一的，应按照规定程序列入“黑名单”：1. 在申请交通运输财政补贴等过程中提供虚假材料、谎报瞒报重要事项的，或者以欺骗、贿赂等不正当手段获取交通运输财政补贴的。2.在使用交通运输财政补贴资金时，违反相关法律法规，或者擅自对使用补贴资金的建设内容或标准进行重大调整，导致项目不再满足主要技术和服务功能要求的。3.获得交通运输投资补助资金的货运枢纽(物流园区)，投入运营十年期内物流服务功能发生重大变更或调整，未按要求退回已获得的投资补助资金的。(八)运输物流行业市场主体及其有关人员在水路运输领域存在下列情形之一的，应按照规定程序列入“黑名单”：1.违反相关法律法规，由相关交通运输管理部门吊销相关许可证件，或因发生严重违法违规行为由相关交通运输管理部门撤销相关经营资格的水路运输从业单位。2.违反相关法律法规，由相关交通运输管理部门责令停止经营、停产停业整顿的水路运输从业单位。3.在申请交通运输有关行政许可、财政补贴等过程中提供虚假材料、谎报瞒报重要事项的水路运输从业单位。4.伪造、变造、买卖、转借、涂改危险货物水路运输领域从业资格证书的水路运输从业人员。5.未按规定取得相应种类的从业资格证书上岗作业的危险货物水路运输从业人员。6.在参加水路运输领域相关从业资格考核中存在舞弊的水路运输从业人员。7.对其所在从业单位被相关交通运输管理部门撤销相关经营资格或吊销相关许可证件负主要责任的水路运输从业人员。8.在交通运输管理部门作出行政决定后，有履行能力但拒不履行或逃避执行的水路运输从业单位和从业人员。9. 存在被纳入交通运输安全生产“黑名单”的严重失信行为的水路运输从业单位和从业人员。10.存在交通运输部认定的其他严重失信行为的水路运输从业单位和从业人员。(九)运输物流行业市场主体及其有关人员在水上交通安全监督管理领域存在下列情形之一的，应按照规定程序列入“黑名单”：1.对危险货物/污染危害性货物进出港口具有瞒报、谎报违法行为的主体(托运人或与托运人有故意共同行为的承运人(一个日历年度内发生两次及以上))。2.伪造船舶法定证书和文书的船舶。3.违法排放船舶污染物的船舶(一个日历年度内发生两次及以上)。4.未如实向海事管理机构报告应报告的防污染作业信息的船舶及作业单位(一个日历年度内发生三次及以上)。5.有下列行为之一的船载危险货物申报员：(1)未按规定进行申报或者报告，导致危险货物在装卸或者运输过程中发生事故的;(2)欺骗、造假、提供虚**明材料等违法行为;(3)对危险货物发生重大事故负有责任的;(4)将《危险化学品水路运输从业资格证书》转借或者转让他人使用的;(5)涂改《危险化学品水路运输从业资格证书》的;(6)对谎报、瞒报危险货物负有责任的。6.有下列行为之一的集装箱装箱现场检查员：(1)未按规定签发《集装箱装箱证明书》，导致危险化学品(货物)集装箱在装卸或者运输过程中发生事故，造成严重后果的;(2)欺骗、造假、提供虚假《集装箱装箱证明书》的;(3)检查员账号转借或者出租给他人使用的;(4)为非本人从业的单位所装的集装箱签发《集装箱装箱证明书》的;(5)未到现场监装检查签发《集装箱装箱证明书》的。7.违法提供不合规燃油的企业(一个日历年度内发生两次及以上)的。8.航运公司无故拒绝接受海事管理机构对其开展的日常监督检查或无正当理由对海事管理机构督促整改的事项在规定时间内未进行整改的。9.航运公司所管理船舶发生**(失踪)5 人及以上的水上交通事故，经调查发现公司安全管理存在严重问题的。10.航运公司所管理船舶的 1/3 及以上被列入重点跟踪船舶的。11.航运公司所管理的船舶发生违章违法行为后拒绝接受或逃避处理，航运公司未采取有效措施的。12.航运公司所管理的船舶使用伪造、变造、转让、买卖、租借的船舶证书、船员证书从事营运或其他有关活动的。13.航运公司未按规定建立公司安全管理体系并取得有效的符合证明(DOC)或所管理的船舶未取得有效的安全管理证书(SMC)，经海事管理机构督促后仍未整改的。14.船舶、水上设施的所有人或经营人在船舶、水上设施建造、重大改建前或者营运过程中，不按规定向船舶检验机构申请检验的。15. 蓄意违反规定开展进出港报告，或经多次相关处罚仍不能按规定开展进出港报告的船舶(一个日历年度内发生两起或以上);16. 在海事规费征收过程中存在下列情形之一的：(1)不按规定缴纳或少缴纳港口建设费、船舶油污损害补偿基金的缴费人(一个日历年度内发生两起及以上的);(2)不按规定办理港口建设费、船舶油污损害补偿基金申报手续的缴费人、船舶(一个日历年度内发生两起及以上的);(3)对于未缴清港口建设费的国内外出口货物，违规办理装船或者提离港口手续的经营人、船舶代理公司或者货物承运人(一个日历年度内发生两起及以上的);(4)严重违规且被海事部门取消委托代收资格的港口建设费委托代收单位。17.在海事船员管理过程中存在下列情形之一的：(1)以欺骗、贿赂等不正当手段取得船员适任证书、船员培训合格证书、中华人民共和国海员证的;(2)伪造、变造或者买卖船员适任证书、船员培训合格证书、中华人民共和国海员证的;(3)未取得船员培训许可、海员外派业务资质许可擅自从事船员培训、海员外派服务的。18.冒用他人《危险化学品水路运输从业资格证书》办理申报或签发《集装箱装箱证明书》的人员。(十)运输物流行业市场主体及其有关人员在国际货运代理领域存在被行业主管部门认定为严重失信行为的，应按照规定程序列入“黑名单”。1.以匿报、谎报等方式代理**止进出口货物、危险品货物运输，故意逃避监管，造成严重后果，依法受到相关行政部门追究的。2.以不正常竞争手段从事经营活动、严重扰乱市场经营秩序，被相关行政部门处罚的。3.违反《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》及有关规定，构成犯罪，被依法追究刑事责任的。(十一)运输物流行业市场主体及其有关人员在海关监管领域存在下列情形之一的，应按照规定程序列入“黑名单”：1.有**犯罪或者**行为的。2.非报关企业 1 年内违反海关监管规定行为次数超过上年度报关单、进出境备案清单、进出境运输工具舱单等相关单证总票数千分之一且被海关行政处罚金额累计超过 100 万元的;报关企业 1 年内违反海关监管规定行为次数超过上年度报关单、进出境备案清单、进出境运输工具舱单等相关单证总票数万分之五且被海关行政处罚金额累计超过 30 万元的;当年注册登记或者备案的非报关企业、报关企业，1 年内因违反海关监管规定被海关行政处罚金额分别累计超过 100 万元、30 万元;非当年注册登记或者备案的非报关企业、报关企业，上一年度无进出口业务，1 年内因违反海关监管规定被海关行政处罚金额分别累计超过 100 万元、30 万元的。3.拖欠应**款或者拖欠应缴罚没款项的。4.有《中华人民共和国海关企业信用管理办法》第八条**款第(二)项情形(具体内容：经过实地查看，在海关登记的住所或者经营场所无法查找，并且无法通过在海关登记的联系方式与企业取得联系的)，被海关列入信用信息异常企业名录超过 90 日的。5.假借海关或者其他企业名义获取不当利益的。6.向海关隐瞒真实情况或者提供虚假信息，影响企业信用管理的。7.抗拒、阻碍海关工作人员依法执行职务，情节严重的。8.因刑事犯罪被列入国家失信联合惩戒名单的。9.企业有违反国境卫生检疫、进出境动植物检疫、进出口食品化妆品安全、进出口商品检验规定被追究刑事责任的。10.海关总署规定的其他情形。(十二)运输物流行业市场主体及其有关人员在铁路运输领域按照相关规定被认定为严重失信的，应按照规定程序列入“黑名单”。1.违反有关规定无证经营或超许可范围经营的。2.在铁路监管部门作出处罚决定后，有履行能力但拒不履行的。3.因违法违规行为造成旅客重大人身伤害或造成旅客、托运人、收货人重大财产损失，受到铁路监管部门行政处罚，情节严重的。4.因承运未接受安全检查的货物或在非危险货物办理站办理危险货物承运手续，受到铁路监管部门行政处罚，情节严重的。5.因将危险货物谎报或者匿报为普通货物托运，或在普通货物中夹带危险货物，或在危险货物中夹带**止配装的货物，受到行政处罚，情节为较重以上的。6.发生铁路交通、客货运事故后，瞒报、谎报或故意破坏事故现场，伪造、毁灭有关证据资料，妨碍、对抗事故调查的。7.在申请行政许可过程中，隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请行政许可的，或被许可人以欺骗、贿赂等不正当手段取得行政许可的。8.法律法规和铁路行业监管部门有关规定认定为严重失信行为的。(十三)运输物流行业市场主体及其有关人员在民航运输领域存在下列情形之一的，应按照规定程序列入“黑名单”：1.在申请行政许可或者在民航行政机关检查、调查等工作过程中，不按要求提供或者提供虚假材料、虚**言证词的。2.存在无证无照经营行为的。3.故意干扰民航**台(站)正常使用的。4.在普通货物中夹带危险品或者将危险品匿报、谎报为普通货物进行托运的。5.国务院民用航空主管部门认定的其他严重失信行为的。(十四)运输物流行业市场主体及其有关人员在快递领域按照相关规定被认定为严重失信的，应按照规定程序列入“黑名单”：1.在申请快递业务经营许可过程中，申请人以及其他单位和个人隐瞒有关情况、提供虚假材料的。2.经营快递业务的企业在经营活动中有危害国家安全行为的。3.经营快递业务的企业违反法律、行**规以及有关规定，寄递**止寄递物品存在重大安全隐患、造成严重后果或者引发恶劣社会影响的。4.经营快递业务的企业存在以下行为之一，严重危害个人信息安全的：(1)违反法律、行**规的规定和约定收集、使用个人信息;(2)泄露、篡改、毁损其收集的个人信息;(3)未经被收集者同意，向他人提供个人信息。5.经营快递业务的企业未依法落实安全生产主体责任，或者企业主要负责人未依法履行安全生产管理职责，导致发生重特大安全生产事故的。6.经营快递业务的企业因服务质量问题造成严重后果或者引发恶劣社会影响的。7.经营快递业务的企业因违法违规行为，被依法吊销快递经营许可证的。8.经营快递业务的企业存在其他违反法律、行**规或部门规章的严重违法失信行为，需实施联合惩戒的。三、认定程序(十五)县级以上公安、交通运输、商务、邮政管理部门和海关总署、国家铁路局、中国民航局的有关直属机构根据职责分工，按照上述标准认定运输物流行业“黑名单”，国家相关部门另有规定的，按其规定执行。(十六)认定部门(单位)在“黑名单”认定前可根据需要履行公示程序或采用其他有效方式告知失信主体。自然人被列入“黑名单” 的，应实行事先告知。公示期间未有异议的，认定部门(单位)按程序逐级报送“黑名单”信息。失信主体提出申诉意见的，认定部门(单位)根据事实、理由和证据确定是否采纳，并将结果予以告知。未**终认定的，暂不列入“黑名单”。当事人对反馈结果仍有异议的，可以向认定部门(单位)的上一级部门(单位)申请复核。国家相关部门另有规定的，按其规定执行。四、名单信息共享和发布(十七)“黑名单”信息主要内容包括：一是相关主体的基本信息，包括法人和其他组织名称(或自然人姓名)、统一社会信用代码、全球法人机构识别编码(LEI 码)(或公民身份号码、港澳台居民的公民社会信用代码、外国籍人身份号码)，负有直接责任的法定代表人(或单位负责人、实际控制人、从业人员)姓名及其身份证件类型和号码等;二是列入“黑名单”的事由，包括认定违法失信行为的事实、认定部门(单位)、认定依据、认定日期、有效期等。(十八)认定部门(单位)应将认定的“黑名单”信息逐级报送至国家相关部门。国家相关部门应按照统一的数据格式，于每季度首月 10 日前将本领域新产生的“黑名单”信息推送至全国信用信息共享平台。国家相关部门向全国信用信息共享平台推送“黑名单”信息的频率高于前述规定的，仍按其现有规定执行。(十九)“信用中国”网站于每季度首月 15 日前，将认定生效的“黑名单”向社会公众发布。名单信息的发布，应当客观、准确、公正，保证发布信息的合法性、真实性、准确性。对于涉及商业秘密和个人隐私的信息，经权利人同意公开或者行政机关认为不公开可能对公共利益造成重大影响的，可以予以公开。五、实施联合惩戒(二十)全国信用信息共享平台于每季度首月 15 日向签署《备忘录》的部门和单位提供“黑名单”。签署备忘录的部门和单位负责对其实施惩戒。(二十一)鼓励有关行业协会商会、物流服务平台企业、信用服务机构查询使用“黑名单”，对列入“黑名单”的失信主体实施市场性、行业性、社会性约束和惩戒。(二十二)各有关单位及时归集失信联合惩戒的典型案例，统计联合惩戒情况并反馈至全国信用信息共享平台。六、名单退出和权益保护(二十三)失信主体列入“黑名单”的有效期原则上为 1 年。国家相关部门另有规定的，按其规定执行。(二十四)“黑名单”有效期届满自动退出，认定部门(单位)及时通过原发布渠道发布名单退出公告，相关名单信息将在全国信用信息共享平台后台继续保存。(二十五)“黑名单”有效期结束前，失信主体可以通过主动纠正失信行为、消除不良社会影响等方式修复信用。信用修复的具体方式按照国家相关部门的有关规定执行。(二十六)认定部门(单位)依照有关规定，将相关主体提前移出“黑名单”的，应及时将信息逐级报送至国家相关部门，由其推送给全国信用信息共享平台。(二十七)失信主体对被列入“黑名单”有异议的，可向认定部门(单位)提交异议申请并提供证明材料。认定部门(单位)应在收到异议申请后及时反馈是否受理，并尽快将核实和处理结果反馈当事人。(二十八)联合惩戒实施部门在依据“黑名单”执行联合惩戒措施时主动发现、经有关单位或个人提出异议申请或投诉发现名单信息不准确的，应及时告知认定部门(单位)核实，认定部门(单位)应及时核实并反馈。因工作失误导致有关单位或个人被误列入“黑名单”的，认定部门(单位)应及时更正当事人的诚信记录，向当事人道歉并进行澄清，恢复其名誉。导致当事**益受损的，依法给予赔偿。

  2019/08/26

  
• 实用高效的冷链运输车选什么？东风凯普特告诉你答案

      炎炎夏日,最舒服的事可能就是“躺在家里吹着空调吃着西瓜”,要是再有一颗透心凉的雪糕就再好不过了。但是夏天,对于很多卡友来说就不那么好过了:蔬菜水果的运输,如何“保鲜”是件令人头疼的事情,冷冻食品、奶制品的冷藏运输,也让众多冷链运输者伤透脑筋。轻卡冷藏车作为城市配送的主力,是打通冷库到最终目的地的主要承接者,这个时候,选择一款承载能力强,上装隔热性能、耐腐蚀性能优异,以及智能化的轻卡冷藏车,便成了当务之急。今天,小编就和关注城市冷链运输行业的卡友们聊聊,应该如何选择一款合适的轻卡冷链运输车。先和大家冷链运输车的特别之处:1.冷链运输车需要有一台强力的冷机作为制冷装置,而冷机的能源也是由发动机提供,所以冷链运输车动力需求更高。2.虽然由冷机制冷,但车厢的隔热保温同样重要,否则可能会导致制冷温度不够,同时冷机也会分走发动机更多的动力,降低运输效率。3.冷链产品的运输是按小时来计算的,对于车辆运输效率和质量要求比普通轻卡要求更高。所以,针对以上冷链车的特别之处,我们在选购冷链车的时候也需要针对性挑选动力更强、品质更好的冷链轻卡。所以挑选冷链运输轻卡,第一步当然就是先看动力。东风凯普特冷运之星搭载“ZD30+法士特+德纳”的黄金动力链。其中ZD30发动机源于日产NISSAN技术,也是目前行业内口碑很好的一款发动机,最大马力150PS、峰值扭矩能达到370N·m,动力应对城市冷链运输完全足够。而东风凯普特冷运之星的法士特变速箱采用了双中间轴设计,三锥同步器结构,进一步提升了动力的传动效率,不仅换挡手感好,相比一般的变速箱也更加省油;德纳5.5吨的后桥搭配4.88大速比,载重能力在同级别也是数一数二。从动力链上来看,东风凯普特冷运之星应付城市冷链运输场景不在话下。第二步,则是考验冷运车辆的冷机和货箱情况了。冷藏机组方面,东风凯普特冷运之星有好几个品牌冷机可以选装,无论是美国冷王、美国开利还是韩国韩亚,都是冷机界的大品牌,制冷效果强劲,能耗也能控制在合理范围内。而其厢体部分采用整体骨架“三明治”粘接式工艺,内外壁板选用国内优质的有机玻璃钢板(可选彩钢板,铝合金,不锈钢),中间保温材料选用8mm厚进口聚氨酯,厢体周边用铝合金包边,保温性好,结实耐用。最后一步,当然是选择运输效率更高的车型了。运输效率由什么决定?首先车厢空间要大,毕竟装的多就赚的多;其次,车辆设计要方便装卸,因为冷链运输的货物许多都是小型货物,需要人工上货卸货,如果设计不合理,这一环节耗时过长的话不仅效率低下,且货物还有解冻、变质的风险。那么这一点,东风凯普特冷运之星做的怎么样?东风凯普特冷运之星的货箱尺寸为4170X2300X2300mm,整车的冷藏体积能够达到22方,可能有许多不熟悉冷运车的卡友不清楚22方是个什么级别。事实上,城市冷运轻卡的货箱容积一般都在19立方米左右,少数“空间大”的能做到20立方米,而东风凯普特冷运之星的容积达到22个立方米,比行业平均水准高出15%——能多装3个立方米的货,就能多赚3立方米的钱。在车辆设计方面,东风凯普特冷运之星除了常规的双后门,也单独设计了侧开门,以应付不同的运输场景。总而言之,从冷链运输车的实际使用场景来出发,这台车无论是动力链,还是装载空间,亦或是装卸效率,可以说都处于冷链运输细分市场的前列。近期有冷链运输轻卡车型选购需求的卡友们可以考虑这款车,相信不会让你失望。

  2019/08/26

  
• 快运也有房车版？乘龙H5新车揭秘

  网友们基本上关注几个问题“配置功能有什么优化改变?”“舒适程度如何?”“马力多大够用吗?”……针对网友们关注的问题,小编联系了一下东风柳汽相关人员,接下来为大家一一解密。据悉,这款快运房车是东风柳汽联合康明斯专家针对物流配货运输市场精心调研、反复调校而成。驾驶室采用乘龙最热卖的H5高顶双卧,这个驾驶室一看就是重卡驾驶室,与现有传统的中卡驾驶室有明显的区别,比如高顶双卧的平地板大空间,前后四点悬浮,甚至可选气囊悬浮减震,这些都是重卡驾驶室典型特征;ISD200 50黄金版康明斯节油动力,可变功率输出,可根据载重量选择不同档位调节动力大小输出;法士特8档高低切换,驾乘简单顺手;高级多媒体影音娱乐系统,自带智能辅助安全技术;更有“平安满货”安心保,彰显尊贵价值。车辆放心,货主安心,主人开心。 这款车给我的第一感觉就是霸气、扎实,2米3宽的驾驶室,可以说是目前我知道的6米8快运车型里最大的驾驶室了,宽大的驾驶室加上粗条纹的前面板格栅装饰,整体非常威猛。驾驶室整体采用的是乘龙首创的龙骨框架结构,就是由高强度钢筋先搭成驾驶室骨架,再焊上整体式冲压成型的驾驶室四围,钢筋铁甲,能充分保护我们司乘人员的安全。 而且它的前面板可以打开,在驾驶室门板前下方拉一下锁扣就可以解锁前面板,这真是非常方便有安全,前面板打开后,我们可以看到,乘龙快运房车把机油标尺、冷却液、制动液、雨刮水、空调氟利昂等加注口都布置在了这里,这些都是平时养车需要经常维护的,我们一般的车都是把这些放在驾驶室后面或者驾驶室下面,加注液体需要把驾驶室摇起来,非常麻烦,而乘龙快运房车就非常人性化了,维护保养真的帮我们省了很多事。在前面板地下左右两侧我们可以清楚看到两个阻尼弹簧,这是驾驶室前悬减震,乘龙快运房车也可以说是目前快运6米8市场唯一的四点全浮驾驶室悬置的车,过减速带基本感觉不到什么震动。进到驾驶室给我最直观的感受就是大,空间非常大,我1米82的身高站起来也完全可以昂首挺胸,这主要得益于他宽大的驾驶室加上平地板的设计,尤其平地板设计时相当精彩,评价一个驾驶室是不是最新款最前卫的驾驶室,就看他中间这个位置有没有鼓包,平地板给我们提供了充足的生活空间,而且司乘人员互换也是非常方便。座椅采用的是气囊减震,配合驾驶室的四点悬浮,开车的时候能将大部分颠簸给稀释调,而且这个气囊座椅还可以对腰部、背部进行不同的调节,前后调距空间也是非常足,不管你什么体型什么身材,总能找到适合你的位置。我听4S店的销售员说,这个座椅还有拓展功能,可以选装通风座椅或者加热座椅,像夏天炎热,通风座椅能带走热量,是乘龙快运房车给我们带来诸多福利的一种。快运房车采用的双层密封胶条,隔音效果真是非常的好,外面再吵,我们驾驶室里面也能享受静谧的私人空间。方向盘也是非常的前卫,真皮包裹,非常舒服,而且和我的轿车一样,采用的是多功能方向盘,确保双手不离方向盘,提供了很多便利也是保障我们卡友安全。仪表采用的是液晶显示,各种指示灯非常齐全,通过合理布局和颜色区分,真正做到多而不杂,尤其开机会出现一条龙和所有指示灯齐亮的那一瞬间,让我每次启动都非常有仪式感。我们这个快运房车还标配了一个MP5屏幕,这个MP5集成了行驶记录仪(口语说GPS)+倒车影像和影音播放的功能,诸多精华集于一体,这也是目前我所知道的单桥快运车里面唯一一个标配MP5的车子,非常高端、实用,尤其倒车影像功能,对新手司机或者夜间倒车以及狭窄库位倒车是个非常实用的小工具。在智能电子这方面,还有电动玻璃升降、一键锁车,遥控中控锁等,进口重卡有的功能,这款快运房车也是非常齐全。卧铺面料采用的是高端皮质,厚度,软硬度刚好。卧铺最宽的地方有600mm,足够满足大部分人的身材了,而且非常人性化的增加了个折叠板,休息时可以放下来又进一步拓展卧铺的宽度。这里教大家一个看卧铺好坏的小妙招,把卧铺掀起来,根据卧铺的重量可以简单评估下他的用料。快运房车在卧铺还有几个宽大的储物空间,一方面能多放置一些随车物品,另外,也是对卧铺上的人来说对发动机产生的热量和噪音进行一个有效的缓冲。上卧的空间也较大,在上铺也可以轻松转身。乘龙快运房车搭载的是东风康明斯联合打造量身定制的节油版发动机,4.5L黄金排量,最大扭矩800牛米,对高速为主的快运物流来说,非常适合。我们都知道康明斯发动机在高速标载的工况下是最省油的发动机,这款快运房车的综合油耗可以低至1.1元/公里。所以很多大的快递物流巨头都青睐康明斯发动机。定制版发动机从整车设计初期发动机技术专家和整车技术专家联合设计,确保整车性能匹配最优化,而且对于喷油嘴、发电机等核心零部件都是采用行业知名的零件,可靠性高。变速箱配的是法士特8档变速箱,成熟稳定,挂挡清晰,各档速比极差均匀,挂挡清晰。乘龙快运房车底盘很多细节都非常人性化,比如油箱的油管采用的是透明油管,可以清晰的看到里面油品的质量,再泵油的时候也可以清晰显示柴油液面;整车管路线路的布局非常清爽规整,管束都采用专属颜色区别,检测的时候顺藤摸瓜非常方便;制动气压提升到10兆帕,刹车效果良好。以上就是我对这款车的一个简单分享,快运房车,确实是我们快运卡友的福音车型。据悉,乘龙H5快运房车面世之际还特别推出了“购车送万元助学金活动”活动,详情请到乘龙汽车各地经销商咨询。作者：物

  2019/08/26

  
• 32个城市供需！《2019年7月中国通用仓储市场动态报告》发布

  在中国仓储与配送协会指导下，物联云仓《中国通用仓储市场动态报告》已连续发布十二期。《报告》通过对物联云仓实时数据进行汇总、整理，全面反映我国主要物流节点城市的仓储设施租金水平和空置情况，体现通用仓储市场的供需动态变化，总结市场发展规律，预测市场发展趋势，为了解仓储市场发展情况、合理投资提供参考依据，以下是中文报告全文(完整高清双语PDF版请至物联云仓下载)。在《报告》一周年之际，物联云仓延续往期成果，扩大统计范围，新增长春、宁波两个物流节点城市，发布《2019年7月中国通用仓储市场动态报告》。2019年7月，物联云仓全国在线仓库面积新增474万㎡，总面积超2.95亿㎡，较6月增长2.40%;在线可租面积超3,125万㎡，较6月增长6.84%。仓库资源覆盖32个省份，217个城市，6,685个园区。2019年7月中国通用仓储设施租金水平全国32个城市仓库平均租金为27.63元/㎡·月，环比下降0.50%。其中，东部地区仓库平均租金高于西部、东北、中部地区。相较6月，中部地区仓库平均租金均有小幅下降，降幅为1.59%;其它四个地区仓库平均租金波动不大，保持平稳。仓库平均租金最高的城市仍然是北京、上海、深圳，均高于40元/㎡·月。相较6月，三个城市仓储市场稳定，平均租金波动不大。其中，上海(万科物流地产金山区5.05万㎡)、深圳(易代储3号院8.02万㎡)两城有新建高标库投入市场，随着下半年租仓旺季的临近，预计仓储市场或将有所波动。仓库平均租金最低的城市为太原、石家庄，均低于20元/㎡·月。相较6月，太原、石家庄仓库租金波动不大。从太原市小店区人民政府官网获悉，太原武宿国际机场(山西最大的国际航空口岸)扩建工程即将启动，机场周边庄武宿村、高中村、北王名村土地将被占用，所涉及范围内仓库面临拆迁，导致仓库需求增加，同时随着下半年租仓旺季的到来，未来太原市仓库租金或将小幅上涨。南昌仓库平均租金水平波动最大，环比下降7.89%。因南昌市经济正处于高质量发展转型期，虽然高标库供不应求，但传统仓库空租率相对较高，价格持续走低，使得南昌整体仓库租金承压，呈现下降趋势。*数据来源：物联云仓图一*数据来源：物联云仓图二*数据来源：物联云仓图三*数据来源：物联云仓图四2019年7月中国通用仓储设施空置率情况全国32个城市仓库平均空置率为12.01%，环比上涨1.24%。其中，东北地区仓库空置率高于其它四个地区。相较6月，东北地区仓库空置率有所上涨，涨幅为3.37%;其它三个地区仓库空置率波动不大。仓库空置率最高的城市为大连、长春、南昌，均超过26%。相较6月，大连仓库空置率明显上升，升幅为10.93%，一方面，大连部分物流园区于本月交付使用，例如大连万纬物流园(14万㎡)、易商大连华康物流园二期(4.6万㎡)等，仓储市场供给增加;另一方面，受上半年进出口贸易量收缩影响，导致仓库租赁需求减少。南昌由于传统仓库难以适应经济高质量发展转型需要，空租情况逐渐增多，导致仓库空置率有所上升，升幅为8.55%。仓库空置率最低的城市为无锡、太原，均低于5%。相较6月，无锡、太原仓库空置率波动不大，仓储市场基本保持平稳。延续上月，无锡仍有新建库投入市场，深国际惠山库(12.21万㎡)，普洛斯新吴库(6.26万㎡)正式交付使用。未来两月，无锡万科物流新吴库(7.92万㎡)，太原阳曲康产业园区医药仓(33万㎡)将建成，两地仓库空置率或将有所波动。*数据来源：物联云仓图五*数据来源：物联云仓图六*数据来源：物联云仓图七*数据来源：物联云仓图八表：全国32个城市平均租金和空置率一览表*数据来源：物联云仓中国仓储与配送协会简介：中国仓储与配送协会前身是1995年经原国内贸易部审批、在国家民政部登记注册的中国仓储协会，2016年5月经国务院国资委审批、民政部核准，更名为中国仓储与配送协会，是全国仓储配送行业的非营利性社团组织。现有共同配送、冷链、危险品、保税、钢材、金融仓储、中药材仓储、技术应用与工程服务、自助仓储、包装与单元化物流、家居物流、智慧物流等十二个分支机构。协会以推动中国仓储配送行业现代化、促进现代物流业的发展为宗旨，重点围绕各类仓储与配送设施建设、各类配送中心发展、仓配一体化服务与技术创新等开展政策研究、行业管理与自律、标准制定与实施、信息统计、资源整合、培训咨询、会议交流等。物联云仓简介：物联云仓是由四川物联亿达科技有限公司推出的互联网仓储综合服务平台，于2015年10月上线，主要提供仓库租赁、仓配一体、仓库物资、仓库技术等服务。物联云仓旨在通过互联网仓储服务平台+云端应用+线下服务的方式，为传统行业实现高效、经济、快速的转型升级提供坚强支撑。

  2019/08/26

  

• 运输物流行业将建立“黑名单”，国家发改委公布征求意见稿

  以下为《实施意见》主要内容：一、总体要求(一)政府主管部门及行业监管部门依据在事前、事中监管环节获取并认定的失信记录，依法依规建立健全失信联合惩戒对象名单管理制度。以相关司法裁判、行政处罚、行政强制等处理结果为依据，按程序将涉及性质恶劣、情节严重、社会危害较大的违法失信行为的运输物流行业市场主体及其有关人员(以下简称失信主体)，列入“黑名单”，并向社会公布，实施信用约束、联合惩戒。对存在失信行但严重程度尚未达到“黑名单”认定标准的失信主体，相关部门可根据工作需要，将其列入诚信状况重点关注对象名单，实施严格监管措施。(二)运输物流行业市场主体是指从事运输、仓储、装卸、配送、代理、包装、流通加工、快递、信息服务等物流相关业务的企业及其分支机构和个体工商户;有关人员是指负有直接责任的法定代表人、企业负责人、实际控制人及从业人员。(三)国家发展改革委负责对全国运输物流行业“黑名单”管理工作的综合协调，利用全国信用信息共享平台和“信用中国”网站，开展“黑名单”的汇总、交换和发布，推动实施联合惩戒。公安部、交通运输部、商务部、海关总署、国家铁路局、中国民航局、国家邮政局等国家相关部门负责职权范围内“黑名单”认定标准的制定。县级以上公安、交通运输、商务、邮政管理部门和海关总署、国家铁路局、中国民航局的有关直属机构依据职责分工负责管辖范围内“黑名单”的管理工作。(四)认定为运输物流行业“黑名单”的失信主体相关信息应纳入全国信用信息共享平台，依据《关于对运输物流行业严重违法失信市场主体及其有关人员实施联合惩戒的合作备忘录》(以下简称《备忘录》)实施联合惩戒。二、认定标准(五)运输物流行业市场主体及其有关人员在道路交通安全领域存在下列情形之一的，应按照规定程序列入“黑名单”：1.使用欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车驾驶证或者机动车登记后，被公安交管部门撤销驾驶许可或者机动车登记的人员、法人。2.伪造、变造或者使用伪造、变造机动车牌证的人员、法人。3.醉酒驾驶机动车、饮酒后驾驶营运机动车或者因饮酒后驾驶机动车被处罚后再次饮酒后驾驶机动车的驾驶人。4.**驾驶机动车的驾驶人。5.驾驶营运机动车 1 年内行驶速度超过规定时速 20%情形超过 3 次或者 1 年内驾驶机动车行驶速度超过规定时速 50%情形超过2 次的驾驶人。6.驾驶货运机动车超载 30%以上或者 1 年内超载 3 次以上的驾驶人。7.运输单位的车辆有超载情形，经处罚不改的道路运输企业及有关责任人员。8.在有人员**的交通事故中负全部责任或者主要责任的驾驶人。9.1 年内驾驶营运机动车在高速公路上违法占用应急车道行驶情形超过 2 次的驾驶人。10.六个月内两次发生一次**三人以上的交通事故，且单位或者车辆驾驶人对事故承担全部责任或者主要责任的专业运输单位。11.造成交通事故后逃逸的驾驶人。12.故意造成交通事故的驾驶人。上述各项中的“超过”“以上”包含本数。(六)运输物流行业市场主体及其有关人员在道路货物运输领域存在下列情形之一的，应按照规定程序列入“黑名单”：1.货运车辆 1 年内违法超限运输超过 3 次的。2.货运车辆驾驶人 1 年内违法超限运输超过 3 次的。3.道路运输企业 1 年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数 10%，被道路运输管理机构责令停业整顿的。4.机动车维修经营者擅自**机动车，情节严重，被吊销经营许可的。5.指使、强令车辆驾驶人超限运输货物，被道路运输管理机构处以 2 万元以上罚款，或者 1 年内被给予 3 次以上行政处罚的。6.隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请超限运输行政许可，或者以欺骗、贿赂等不正当手段取得行政许可的。7.超限超载运输车辆驾驶人、源头单位、大件运输企业无正当理由拒绝有关部门监督检查或者提供虚假情况的。8.因堵塞交通、强行冲卡、**抗法、破坏相关设施设备，被公安机关依法给予行政处罚的。9.因违法超限超载造成重大责任事故且负同等责任以上的。10.**抗法致人**或伤害的。11.道路运输企业和从业人员被纳入交通运输安全生产“黑名单” 的。上述各项中的“超过”“以上”包含本数。(七)运输物流行业市场主体及其有关人员在公路货运站场经营领域存在下列情况之一的，应按照规定程序列入“黑名单”：1. 在申请交通运输财政补贴等过程中提供虚假材料、谎报瞒报重要事项的，或者以欺骗、贿赂等不正当手段获取交通运输财政补贴的。2.在使用交通运输财政补贴资金时，违反相关法律法规，或者擅自对使用补贴资金的建设内容或标准进行重大调整，导致项目不再满足主要技术和服务功能要求的。3.获得交通运输投资补助资金的货运枢纽(物流园区)，投入运营十年期内物流服务功能发生重大变更或调整，未按要求退回已获得的投资补助资金的。(八)运输物流行业市场主体及其有关人员在水路运输领域存在下列情形之一的，应按照规定程序列入“黑名单”：1.违反相关法律法规，由相关交通运输管理部门吊销相关许可证件，或因发生严重违法违规行为由相关交通运输管理部门撤销相关经营资格的水路运输从业单位。2.违反相关法律法规，由相关交通运输管理部门责令停止经营、停产停业整顿的水路运输从业单位。3.在申请交通运输有关行政许可、财政补贴等过程中提供虚假材料、谎报瞒报重要事项的水路运输从业单位。4.伪造、变造、买卖、转借、涂改危险货物水路运输领域从业资格证书的水路运输从业人员。5.未按规定取得相应种类的从业资格证书上岗作业的危险货物水路运输从业人员。6.在参加水路运输领域相关从业资格考核中存在舞弊的水路运输从业人员。7.对其所在从业单位被相关交通运输管理部门撤销相关经营资格或吊销相关许可证件负主要责任的水路运输从业人员。8.在交通运输管理部门作出行政决定后，有履行能力但拒不履行或逃避执行的水路运输从业单位和从业人员。9. 存在被纳入交通运输安全生产“黑名单”的严重失信行为的水路运输从业单位和从业人员。10.存在交通运输部认定的其他严重失信行为的水路运输从业单位和从业人员。(九)运输物流行业市场主体及其有关人员在水上交通安全监督管理领域存在下列情形之一的，应按照规定程序列入“黑名单”：1.对危险货物/污染危害性货物进出港口具有瞒报、谎报违法行为的主体(托运人或与托运人有故意共同行为的承运人(一个日历年度内发生两次及以上))。2.伪造船舶法定证书和文书的船舶。3.违法排放船舶污染物的船舶(一个日历年度内发生两次及以上)。4.未如实向海事管理机构报告应报告的防污染作业信息的船舶及作业单位(一个日历年度内发生三次及以上)。5.有下列行为之一的船载危险货物申报员：(1)未按规定进行申报或者报告，导致危险货物在装卸或者运输过程中发生事故的;(2)欺骗、造假、提供虚**明材料等违法行为;(3)对危险货物发生重大事故负有责任的;(4)将《危险化学品水路运输从业资格证书》转借或者转让他人使用的;(5)涂改《危险化学品水路运输从业资格证书》的;(6)对谎报、瞒报危险货物负有责任的。6.有下列行为之一的集装箱装箱现场检查员：(1)未按规定签发《集装箱装箱证明书》，导致危险化学品(货物)集装箱在装卸或者运输过程中发生事故，造成严重后果的;(2)欺骗、造假、提供虚假《集装箱装箱证明书》的;(3)检查员账号转借或者出租给他人使用的;(4)为非本人从业的单位所装的集装箱签发《集装箱装箱证明书》的;(5)未到现场监装检查签发《集装箱装箱证明书》的。7.违法提供不合规燃油的企业(一个日历年度内发生两次及以上)的。8.航运公司无故拒绝接受海事管理机构对其开展的日常监督检查或无正当理由对海事管理机构督促整改的事项在规定时间内未进行整改的。9.航运公司所管理船舶发生**(失踪)5 人及以上的水上交通事故，经调查发现公司安全管理存在严重问题的。10.航运公司所管理船舶的 1/3 及以上被列入重点跟踪船舶的。11.航运公司所管理的船舶发生违章违法行为后拒绝接受或逃避处理，航运公司未采取有效措施的。12.航运公司所管理的船舶使用伪造、变造、转让、买卖、租借的船舶证书、船员证书从事营运或其他有关活动的。13.航运公司未按规定建立公司安全管理体系并取得有效的符合证明(DOC)或所管理的船舶未取得有效的安全管理证书(SMC)，经海事管理机构督促后仍未整改的。14.船舶、水上设施的所有人或经营人在船舶、水上设施建造、重大改建前或者营运过程中，不按规定向船舶检验机构申请检验的。15. 蓄意违反规定开展进出港报告，或经多次相关处罚仍不能按规定开展进出港报告的船舶(一个日历年度内发生两起或以上);16. 在海事规费征收过程中存在下列情形之一的：(1)不按规定缴纳或少缴纳港口建设费、船舶油污损害补偿基金的缴费人(一个日历年度内发生两起及以上的);(2)不按规定办理港口建设费、船舶油污损害补偿基金申报手续的缴费人、船舶(一个日历年度内发生两起及以上的);(3)对于未缴清港口建设费的国内外出口货物，违规办理装船或者提离港口手续的经营人、船舶代理公司或者货物承运人(一个日历年度内发生两起及以上的);(4)严重违规且被海事部门取消委托代收资格的港口建设费委托代收单位。17.在海事船员管理过程中存在下列情形之一的：(1)以欺骗、贿赂等不正当手段取得船员适任证书、船员培训合格证书、中华人民共和国海员证的;(2)伪造、变造或者买卖船员适任证书、船员培训合格证书、中华人民共和国海员证的;(3)未取得船员培训许可、海员外派业务资质许可擅自从事船员培训、海员外派服务的。18.冒用他人《危险化学品水路运输从业资格证书》办理申报或签发《集装箱装箱证明书》的人员。(十)运输物流行业市场主体及其有关人员在国际货运代理领域存在被行业主管部门认定为严重失信行为的，应按照规定程序列入“黑名单”。1.以匿报、谎报等方式代理**止进出口货物、危险品货物运输，故意逃避监管，造成严重后果，依法受到相关行政部门追究的。2.以不正常竞争手段从事经营活动、严重扰乱市场经营秩序，被相关行政部门处罚的。3.违反《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》及有关规定，构成犯罪，被依法追究刑事责任的。(十一)运输物流行业市场主体及其有关人员在海关监管领域存在下列情形之一的，应按照规定程序列入“黑名单”：1.有**犯罪或者**行为的。2.非报关企业 1 年内违反海关监管规定行为次数超过上年度报关单、进出境备案清单、进出境运输工具舱单等相关单证总票数千分之一且被海关行政处罚金额累计超过 100 万元的;报关企业 1 年内违反海关监管规定行为次数超过上年度报关单、进出境备案清单、进出境运输工具舱单等相关单证总票数万分之五且被海关行政处罚金额累计超过 30 万元的;当年注册登记或者备案的非报关企业、报关企业，1 年内因违反海关监管规定被海关行政处罚金额分别累计超过 100 万元、30 万元;非当年注册登记或者备案的非报关企业、报关企业，上一年度无进出口业务，1 年内因违反海关监管规定被海关行政处罚金额分别累计超过 100 万元、30 万元的。3.拖欠应**款或者拖欠应缴罚没款项的。4.有《中华人民共和国海关企业信用管理办法》第八条**款第(二)项情形(具体内容：经过实地查看，在海关登记的住所或者经营场所无法查找，并且无法通过在海关登记的联系方式与企业取得联系的)，被海关列入信用信息异常企业名录超过 90 日的。5.假借海关或者其他企业名义获取不当利益的。6.向海关隐瞒真实情况或者提供虚假信息，影响企业信用管理的。7.抗拒、阻碍海关工作人员依法执行职务，情节严重的。8.因刑事犯罪被列入国家失信联合惩戒名单的。9.企业有违反国境卫生检疫、进出境动植物检疫、进出口食品化妆品安全、进出口商品检验规定被追究刑事责任的。10.海关总署规定的其他情形。(十二)运输物流行业市场主体及其有关人员在铁路运输领域按照相关规定被认定为严重失信的，应按照规定程序列入“黑名单”。1.违反有关规定无证经营或超许可范围经营的。2.在铁路监管部门作出处罚决定后，有履行能力但拒不履行的。3.因违法违规行为造成旅客重大人身伤害或造成旅客、托运人、收货人重大财产损失，受到铁路监管部门行政处罚，情节严重的。4.因承运未接受安全检查的货物或在非危险货物办理站办理危险货物承运手续，受到铁路监管部门行政处罚，情节严重的。5.因将危险货物谎报或者匿报为普通货物托运，或在普通货物中夹带危险货物，或在危险货物中夹带**止配装的货物，受到行政处罚，情节为较重以上的。6.发生铁路交通、客货运事故后，瞒报、谎报或故意破坏事故现场，伪造、毁灭有关证据资料，妨碍、对抗事故调查的。7.在申请行政许可过程中，隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请行政许可的，或被许可人以欺骗、贿赂等不正当手段取得行政许可的。8.法律法规和铁路行业监管部门有关规定认定为严重失信行为的。(十三)运输物流行业市场主体及其有关人员在民航运输领域存在下列情形之一的，应按照规定程序列入“黑名单”：1.在申请行政许可或者在民航行政机关检查、调查等工作过程中，不按要求提供或者提供虚假材料、虚**言证词的。2.存在无证无照经营行为的。3.故意干扰民航**台(站)正常使用的。4.在普通货物中夹带危险品或者将危险品匿报、谎报为普通货物进行托运的。5.国务院民用航空主管部门认定的其他严重失信行为的。(十四)运输物流行业市场主体及其有关人员在快递领域按照相关规定被认定为严重失信的，应按照规定程序列入“黑名单”：1.在申请快递业务经营许可过程中，申请人以及其他单位和个人隐瞒有关情况、提供虚假材料的。2.经营快递业务的企业在经营活动中有危害国家安全行为的。3.经营快递业务的企业违反法律、行**规以及有关规定，寄递**止寄递物品存在重大安全隐患、造成严重后果或者引发恶劣社会影响的。4.经营快递业务的企业存在以下行为之一，严重危害个人信息安全的：(1)违反法律、行**规的规定和约定收集、使用个人信息;(2)泄露、篡改、毁损其收集的个人信息;(3)未经被收集者同意，向他人提供个人信息。5.经营快递业务的企业未依法落实安全生产主体责任，或者企业主要负责人未依法履行安全生产管理职责，导致发生重特大安全生产事故的。6.经营快递业务的企业因服务质量问题造成严重后果或者引发恶劣社会影响的。7.经营快递业务的企业因违法违规行为，被依法吊销快递经营许可证的。8.经营快递业务的企业存在其他违反法律、行**规或部门规章的严重违法失信行为，需实施联合惩戒的。三、认定程序(十五)县级以上公安、交通运输、商务、邮政管理部门和海关总署、国家铁路局、中国民航局的有关直属机构根据职责分工，按照上述标准认定运输物流行业“黑名单”，国家相关部门另有规定的，按其规定执行。(十六)认定部门(单位)在“黑名单”认定前可根据需要履行公示程序或采用其他有效方式告知失信主体。自然人被列入“黑名单” 的，应实行事先告知。公示期间未有异议的，认定部门(单位)按程序逐级报送“黑名单”信息。失信主体提出申诉意见的，认定部门(单位)根据事实、理由和证据确定是否采纳，并将结果予以告知。未**终认定的，暂不列入“黑名单”。当事人对反馈结果仍有异议的，可以向认定部门(单位)的上一级部门(单位)申请复核。国家相关部门另有规定的，按其规定执行。四、名单信息共享和发布(十七)“黑名单”信息主要内容包括：一是相关主体的基本信息，包括法人和其他组织名称(或自然人姓名)、统一社会信用代码、全球法人机构识别编码(LEI 码)(或公民身份号码、港澳台居民的公民社会信用代码、外国籍人身份号码)，负有直接责任的法定代表人(或单位负责人、实际控制人、从业人员)姓名及其身份证件类型和号码等;二是列入“黑名单”的事由，包括认定违法失信行为的事实、认定部门(单位)、认定依据、认定日期、有效期等。(十八)认定部门(单位)应将认定的“黑名单”信息逐级报送至国家相关部门。国家相关部门应按照统一的数据格式，于每季度首月 10 日前将本领域新产生的“黑名单”信息推送至全国信用信息共享平台。国家相关部门向全国信用信息共享平台推送“黑名单”信息的频率高于前述规定的，仍按其现有规定执行。(十九)“信用中国”网站于每季度首月 15 日前，将认定生效的“黑名单”向社会公众发布。名单信息的发布，应当客观、准确、公正，保证发布信息的合法性、真实性、准确性。对于涉及商业秘密和个人隐私的信息，经权利人同意公开或者行政机关认为不公开可能对公共利益造成重大影响的，可以予以公开。五、实施联合惩戒(二十)全国信用信息共享平台于每季度首月 15 日向签署《备忘录》的部门和单位提供“黑名单”。签署备忘录的部门和单位负责对其实施惩戒。(二十一)鼓励有关行业协会商会、物流服务平台企业、信用服务机构查询使用“黑名单”，对列入“黑名单”的失信主体实施市场性、行业性、社会性约束和惩戒。(二十二)各有关单位及时归集失信联合惩戒的典型案例，统计联合惩戒情况并反馈至全国信用信息共享平台。六、名单退出和权益保护(二十三)失信主体列入“黑名单”的有效期原则上为 1 年。国家相关部门另有规定的，按其规定执行。(二十四)“黑名单”有效期届满自动退出，认定部门(单位)及时通过原发布渠道发布名单退出公告，相关名单信息将在全国信用信息共享平台后台继续保存。(二十五)“黑名单”有效期结束前，失信主体可以通过主动纠正失信行为、消除不良社会影响等方式修复信用。信用修复的具体方式按照国家相关部门的有关规定执行。(二十六)认定部门(单位)依照有关规定，将相关主体提前移出“黑名单”的，应及时将信息逐级报送至国家相关部门，由其推送给全国信用信息共享平台。(二十七)失信主体对被列入“黑名单”有异议的，可向认定部门(单位)提交异议申请并提供证明材料。认定部门(单位)应在收到异议申请后及时反馈是否受理，并尽快将核实和处理结果反馈当事人。(二十八)联合惩戒实施部门在依据“黑名单”执行联合惩戒措施时主动发现、经有关单位或个人提出异议申请或投诉发现名单信息不准确的，应及时告知认定部门(单位)核实，认定部门(单位)应及时核实并反馈。因工作失误导致有关单位或个人被误列入“黑名单”的，认定部门(单位)应及时更正当事人的诚信记录，向当事人道歉并进行澄清，恢复其名誉。导致当事**益受损的，依法给予赔偿。

  2019/08/26

• 实用高效的冷链运输车选什么？东风凯普特告诉你答案

      炎炎夏日,最舒服的事可能就是“躺在家里吹着空调吃着西瓜”,要是再有一颗透心凉的雪糕就再好不过了。但是夏天,对于很多卡友来说就不那么好过了:蔬菜水果的运输,如何“保鲜”是件令人头疼的事情,冷冻食品、奶制品的冷藏运输,也让众多冷链运输者伤透脑筋。轻卡冷藏车作为城市配送的主力,是打通冷库到最终目的地的主要承接者,这个时候,选择一款承载能力强,上装隔热性能、耐腐蚀性能优异,以及智能化的轻卡冷藏车,便成了当务之急。今天,小编就和关注城市冷链运输行业的卡友们聊聊,应该如何选择一款合适的轻卡冷链运输车。先和大家冷链运输车的特别之处:1.冷链运输车需要有一台强力的冷机作为制冷装置,而冷机的能源也是由发动机提供,所以冷链运输车动力需求更高。2.虽然由冷机制冷,但车厢的隔热保温同样重要,否则可能会导致制冷温度不够,同时冷机也会分走发动机更多的动力,降低运输效率。3.冷链产品的运输是按小时来计算的,对于车辆运输效率和质量要求比普通轻卡要求更高。所以,针对以上冷链车的特别之处,我们在选购冷链车的时候也需要针对性挑选动力更强、品质更好的冷链轻卡。所以挑选冷链运输轻卡,第一步当然就是先看动力。东风凯普特冷运之星搭载“ZD30+法士特+德纳”的黄金动力链。其中ZD30发动机源于日产NISSAN技术,也是目前行业内口碑很好的一款发动机,最大马力150PS、峰值扭矩能达到370N·m,动力应对城市冷链运输完全足够。而东风凯普特冷运之星的法士特变速箱采用了双中间轴设计,三锥同步器结构,进一步提升了动力的传动效率,不仅换挡手感好,相比一般的变速箱也更加省油;德纳5.5吨的后桥搭配4.88大速比,载重能力在同级别也是数一数二。从动力链上来看,东风凯普特冷运之星应付城市冷链运输场景不在话下。第二步,则是考验冷运车辆的冷机和货箱情况了。冷藏机组方面,东风凯普特冷运之星有好几个品牌冷机可以选装,无论是美国冷王、美国开利还是韩国韩亚,都是冷机界的大品牌,制冷效果强劲,能耗也能控制在合理范围内。而其厢体部分采用整体骨架“三明治”粘接式工艺,内外壁板选用国内优质的有机玻璃钢板(可选彩钢板,铝合金,不锈钢),中间保温材料选用8mm厚进口聚氨酯,厢体周边用铝合金包边,保温性好,结实耐用。最后一步,当然是选择运输效率更高的车型了。运输效率由什么决定?首先车厢空间要大,毕竟装的多就赚的多;其次,车辆设计要方便装卸,因为冷链运输的货物许多都是小型货物,需要人工上货卸货,如果设计不合理,这一环节耗时过长的话不仅效率低下,且货物还有解冻、变质的风险。那么这一点,东风凯普特冷运之星做的怎么样?东风凯普特冷运之星的货箱尺寸为4170X2300X2300mm,整车的冷藏体积能够达到22方,可能有许多不熟悉冷运车的卡友不清楚22方是个什么级别。事实上,城市冷运轻卡的货箱容积一般都在19立方米左右,少数“空间大”的能做到20立方米,而东风凯普特冷运之星的容积达到22个立方米,比行业平均水准高出15%——能多装3个立方米的货,就能多赚3立方米的钱。在车辆设计方面,东风凯普特冷运之星除了常规的双后门,也单独设计了侧开门,以应付不同的运输场景。总而言之,从冷链运输车的实际使用场景来出发,这台车无论是动力链,还是装载空间,亦或是装卸效率,可以说都处于冷链运输细分市场的前列。近期有冷链运输轻卡车型选购需求的卡友们可以考虑这款车,相信不会让你失望。

  2019/08/26

• 快运也有房车版？乘龙H5新车揭秘

  网友们基本上关注几个问题“配置功能有什么优化改变?”“舒适程度如何?”“马力多大够用吗?”……针对网友们关注的问题,小编联系了一下东风柳汽相关人员,接下来为大家一一解密。据悉,这款快运房车是东风柳汽联合康明斯专家针对物流配货运输市场精心调研、反复调校而成。驾驶室采用乘龙最热卖的H5高顶双卧,这个驾驶室一看就是重卡驾驶室,与现有传统的中卡驾驶室有明显的区别,比如高顶双卧的平地板大空间,前后四点悬浮,甚至可选气囊悬浮减震,这些都是重卡驾驶室典型特征;ISD200 50黄金版康明斯节油动力,可变功率输出,可根据载重量选择不同档位调节动力大小输出;法士特8档高低切换,驾乘简单顺手;高级多媒体影音娱乐系统,自带智能辅助安全技术;更有“平安满货”安心保,彰显尊贵价值。车辆放心,货主安心,主人开心。 这款车给我的第一感觉就是霸气、扎实,2米3宽的驾驶室,可以说是目前我知道的6米8快运车型里最大的驾驶室了,宽大的驾驶室加上粗条纹的前面板格栅装饰,整体非常威猛。驾驶室整体采用的是乘龙首创的龙骨框架结构,就是由高强度钢筋先搭成驾驶室骨架,再焊上整体式冲压成型的驾驶室四围,钢筋铁甲,能充分保护我们司乘人员的安全。 而且它的前面板可以打开,在驾驶室门板前下方拉一下锁扣就可以解锁前面板,这真是非常方便有安全,前面板打开后,我们可以看到,乘龙快运房车把机油标尺、冷却液、制动液、雨刮水、空调氟利昂等加注口都布置在了这里,这些都是平时养车需要经常维护的,我们一般的车都是把这些放在驾驶室后面或者驾驶室下面,加注液体需要把驾驶室摇起来,非常麻烦,而乘龙快运房车就非常人性化了,维护保养真的帮我们省了很多事。在前面板地下左右两侧我们可以清楚看到两个阻尼弹簧,这是驾驶室前悬减震,乘龙快运房车也可以说是目前快运6米8市场唯一的四点全浮驾驶室悬置的车,过减速带基本感觉不到什么震动。进到驾驶室给我最直观的感受就是大,空间非常大,我1米82的身高站起来也完全可以昂首挺胸,这主要得益于他宽大的驾驶室加上平地板的设计,尤其平地板设计时相当精彩,评价一个驾驶室是不是最新款最前卫的驾驶室,就看他中间这个位置有没有鼓包,平地板给我们提供了充足的生活空间,而且司乘人员互换也是非常方便。座椅采用的是气囊减震,配合驾驶室的四点悬浮,开车的时候能将大部分颠簸给稀释调,而且这个气囊座椅还可以对腰部、背部进行不同的调节,前后调距空间也是非常足,不管你什么体型什么身材,总能找到适合你的位置。我听4S店的销售员说,这个座椅还有拓展功能,可以选装通风座椅或者加热座椅,像夏天炎热,通风座椅能带走热量,是乘龙快运房车给我们带来诸多福利的一种。快运房车采用的双层密封胶条,隔音效果真是非常的好,外面再吵,我们驾驶室里面也能享受静谧的私人空间。方向盘也是非常的前卫,真皮包裹,非常舒服,而且和我的轿车一样,采用的是多功能方向盘,确保双手不离方向盘,提供了很多便利也是保障我们卡友安全。仪表采用的是液晶显示,各种指示灯非常齐全,通过合理布局和颜色区分,真正做到多而不杂,尤其开机会出现一条龙和所有指示灯齐亮的那一瞬间,让我每次启动都非常有仪式感。我们这个快运房车还标配了一个MP5屏幕,这个MP5集成了行驶记录仪(口语说GPS)+倒车影像和影音播放的功能,诸多精华集于一体,这也是目前我所知道的单桥快运车里面唯一一个标配MP5的车子,非常高端、实用,尤其倒车影像功能,对新手司机或者夜间倒车以及狭窄库位倒车是个非常实用的小工具。在智能电子这方面,还有电动玻璃升降、一键锁车,遥控中控锁等,进口重卡有的功能,这款快运房车也是非常齐全。卧铺面料采用的是高端皮质,厚度,软硬度刚好。卧铺最宽的地方有600mm,足够满足大部分人的身材了,而且非常人性化的增加了个折叠板,休息时可以放下来又进一步拓展卧铺的宽度。这里教大家一个看卧铺好坏的小妙招,把卧铺掀起来,根据卧铺的重量可以简单评估下他的用料。快运房车在卧铺还有几个宽大的储物空间,一方面能多放置一些随车物品,另外,也是对卧铺上的人来说对发动机产生的热量和噪音进行一个有效的缓冲。上卧的空间也较大,在上铺也可以轻松转身。乘龙快运房车搭载的是东风康明斯联合打造量身定制的节油版发动机,4.5L黄金排量,最大扭矩800牛米,对高速为主的快运物流来说,非常适合。我们都知道康明斯发动机在高速标载的工况下是最省油的发动机,这款快运房车的综合油耗可以低至1.1元/公里。所以很多大的快递物流巨头都青睐康明斯发动机。定制版发动机从整车设计初期发动机技术专家和整车技术专家联合设计,确保整车性能匹配最优化,而且对于喷油嘴、发电机等核心零部件都是采用行业知名的零件,可靠性高。变速箱配的是法士特8档变速箱,成熟稳定,挂挡清晰,各档速比极差均匀,挂挡清晰。乘龙快运房车底盘很多细节都非常人性化,比如油箱的油管采用的是透明油管,可以清晰的看到里面油品的质量,再泵油的时候也可以清晰显示柴油液面;整车管路线路的布局非常清爽规整,管束都采用专属颜色区别,检测的时候顺藤摸瓜非常方便;制动气压提升到10兆帕,刹车效果良好。以上就是我对这款车的一个简单分享,快运房车,确实是我们快运卡友的福音车型。据悉,乘龙H5快运房车面世之际还特别推出了“购车送万元助学金活动”活动,详情请到乘龙汽车各地经销商咨询。作者：物

  2019/08/26

• 32个城市供需！《2019年7月中国通用仓储市场动态报告》发布

  在中国仓储与配送协会指导下，物联云仓《中国通用仓储市场动态报告》已连续发布十二期。《报告》通过对物联云仓实时数据进行汇总、整理，全面反映我国主要物流节点城市的仓储设施租金水平和空置情况，体现通用仓储市场的供需动态变化，总结市场发展规律，预测市场发展趋势，为了解仓储市场发展情况、合理投资提供参考依据，以下是中文报告全文(完整高清双语PDF版请至物联云仓下载)。在《报告》一周年之际，物联云仓延续往期成果，扩大统计范围，新增长春、宁波两个物流节点城市，发布《2019年7月中国通用仓储市场动态报告》。2019年7月，物联云仓全国在线仓库面积新增474万㎡，总面积超2.95亿㎡，较6月增长2.40%;在线可租面积超3,125万㎡，较6月增长6.84%。仓库资源覆盖32个省份，217个城市，6,685个园区。2019年7月中国通用仓储设施租金水平全国32个城市仓库平均租金为27.63元/㎡·月，环比下降0.50%。其中，东部地区仓库平均租金高于西部、东北、中部地区。相较6月，中部地区仓库平均租金均有小幅下降，降幅为1.59%;其它四个地区仓库平均租金波动不大，保持平稳。仓库平均租金最高的城市仍然是北京、上海、深圳，均高于40元/㎡·月。相较6月，三个城市仓储市场稳定，平均租金波动不大。其中，上海(万科物流地产金山区5.05万㎡)、深圳(易代储3号院8.02万㎡)两城有新建高标库投入市场，随着下半年租仓旺季的临近，预计仓储市场或将有所波动。仓库平均租金最低的城市为太原、石家庄，均低于20元/㎡·月。相较6月，太原、石家庄仓库租金波动不大。从太原市小店区人民政府官网获悉，太原武宿国际机场(山西最大的国际航空口岸)扩建工程即将启动，机场周边庄武宿村、高中村、北王名村土地将被占用，所涉及范围内仓库面临拆迁，导致仓库需求增加，同时随着下半年租仓旺季的到来，未来太原市仓库租金或将小幅上涨。南昌仓库平均租金水平波动最大，环比下降7.89%。因南昌市经济正处于高质量发展转型期，虽然高标库供不应求，但传统仓库空租率相对较高，价格持续走低，使得南昌整体仓库租金承压，呈现下降趋势。*数据来源：物联云仓图一*数据来源：物联云仓图二*数据来源：物联云仓图三*数据来源：物联云仓图四2019年7月中国通用仓储设施空置率情况全国32个城市仓库平均空置率为12.01%，环比上涨1.24%。其中，东北地区仓库空置率高于其它四个地区。相较6月，东北地区仓库空置率有所上涨，涨幅为3.37%;其它三个地区仓库空置率波动不大。仓库空置率最高的城市为大连、长春、南昌，均超过26%。相较6月，大连仓库空置率明显上升，升幅为10.93%，一方面，大连部分物流园区于本月交付使用，例如大连万纬物流园(14万㎡)、易商大连华康物流园二期(4.6万㎡)等，仓储市场供给增加;另一方面，受上半年进出口贸易量收缩影响，导致仓库租赁需求减少。南昌由于传统仓库难以适应经济高质量发展转型需要，空租情况逐渐增多，导致仓库空置率有所上升，升幅为8.55%。仓库空置率最低的城市为无锡、太原，均低于5%。相较6月，无锡、太原仓库空置率波动不大，仓储市场基本保持平稳。延续上月，无锡仍有新建库投入市场，深国际惠山库(12.21万㎡)，普洛斯新吴库(6.26万㎡)正式交付使用。未来两月，无锡万科物流新吴库(7.92万㎡)，太原阳曲康产业园区医药仓(33万㎡)将建成，两地仓库空置率或将有所波动。*数据来源：物联云仓图五*数据来源：物联云仓图六*数据来源：物联云仓图七*数据来源：物联云仓图八表：全国32个城市平均租金和空置率一览表*数据来源：物联云仓中国仓储与配送协会简介：中国仓储与配送协会前身是1995年经原国内贸易部审批、在国家民政部登记注册的中国仓储协会，2016年5月经国务院国资委审批、民政部核准，更名为中国仓储与配送协会，是全国仓储配送行业的非营利性社团组织。现有共同配送、冷链、危险品、保税、钢材、金融仓储、中药材仓储、技术应用与工程服务、自助仓储、包装与单元化物流、家居物流、智慧物流等十二个分支机构。协会以推动中国仓储配送行业现代化、促进现代物流业的发展为宗旨，重点围绕各类仓储与配送设施建设、各类配送中心发展、仓配一体化服务与技术创新等开展政策研究、行业管理与自律、标准制定与实施、信息统计、资源整合、培训咨询、会议交流等。物联云仓简介：物联云仓是由四川物联亿达科技有限公司推出的互联网仓储综合服务平台，于2015年10月上线，主要提供仓库租赁、仓配一体、仓库物资、仓库技术等服务。物联云仓旨在通过互联网仓储服务平台+云端应用+线下服务的方式，为传统行业实现高效、经济、快速的转型升级提供坚强支撑。

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